Tribunal de Contas do Piauí implementa sistema fotovoltaico

Tribunal de Contas do Piauí implementa sistema fotovoltaico de 386,28 kWp.

O sistema foi instalado nas coberturas das três edificações do TCE-PI e resultou em uma economia de 33% no primeiro mês de operação.

Tribunal de Contas do Estado do Piauí

O Tribunal de Contas do Estado do Piauí (TCE-PI) implementou um sistema fotovoltaico, tecnologia para geração de energia solar, visando eficiência enérgica e adequação a sustentabilidade ambiental. O sistema começou a funcionar em 02/01/2025.

O sistema de energia solar tem a capacidade de gerar 386,28 kWp. A energia gerada pelos painéis varia conforme a irradiação solar e a temperatura. Nesse mês de janeiro, verificou-se uma produção média de aproximadamente 45.000 kWh por mês. Para efeito de comparação, o consumo médio mensal do TCE-PI em 2024 foi de aproximadamente 128.033,82 kWh. Só no mês de janeiro deste ano, houve uma redução de 33,3% na fatura de energia em comparação a janeiro de 2024.

TCE-PI implementa sistema de energia solar e reduz custos com energia em 33%

Segundo o diretor de Fiscalização de Infraestrutura e Desenvolvimento Urbano (DFINFRA) do TCE-PI, Bruno Cavalcanti, a implantação do projeto de eficiência energética do Tribunal faz parte do Plano de Logística Sustentável do TCE-PI. “Considerando a importância do uso racional da energia elétrica, foi proposta a adoção de fontes renováveis por meio da instalação de painéis fotovoltaicos. Diante disso, sugeriu-se a implantação dessa solução, aproveitando o potencial das coberturas das três edificações existentes. Além de promover o desenvolvimento sustentável, essa iniciativa contribui para postergar a necessidade de ampliação da capacidade dos sistemas atuais, diversificar a matriz energética e reduzir o carregamento da rede elétrica”, explicou.

“A implantação de um sistema fotovoltaico traz inúmeros benefícios, o principal é aproveitamento de uma fonte renovável de energia, proporcionando uma geração equivalente a aproximadamente 35% do consumo mensal total, além da significativa redução dos custos com a fatura de energia elétrica. Além dos benefícios diretos, o próprio sistema de gerenciamento de produção do equipamento fornece dados relevantes sobre os impactos ambientais positivos da geração de energia solar”, disse o diretor do DFINFRA. (pv-magazine-brasil)

Itaipu anuncia usina solar de 2,5 MW em hospital do Paraná

A planta fotovoltaica do Hospital São Vicente de Paulo, de Guarapuava, terá capacidade de gerar 2,5 MW de energia, sendo 1,6 MW destinado a duas unidades instituição e o excedente será fornecido para o Hospital Santa Tereza. A iniciativa faz parte do projeto Femipa Energia que vai beneficiar as Santas Casas e hospitais filantrópicos do Estado.

Hospital São Vicente de Paulo, em Guarapuava (PR).

A Itaipu Binacional e a Federação das Santas Casas e Hospitais Filantrópicos do Paraná (Femipa) anunciaram o projeto de construção de uma usina fotovoltaica no Hospital São Vicente de Paulo, de Guarapuava (PR). As placas serão instaladas num terreno adquirido pelo Hospital São Vicente junto à PR-170, na saída para o município de Pinhão, numa área total de 30.000 m², e terão capacidade de 2,5 MW. Destes, 1,6 MW devem gerar o suficiente para atender ao consumo atual das duas unidades do São Vicente. O excedente será fornecido para o Hospital Santa Tereza.

Inaugurada primeira etapa do Câncer Center de Guarapuava

Prédio abriga a ala de quimioterapia e o Instituto para a Pesquisa do Câncer (IPEC), um dos maiores centros de pesquisa genômica do País.

A iniciativa faz parte do projeto Femipa Energia e que vai beneficiar Santas Casas e hospitais filantrópicos do estado. O investimento da Itaipu no projeto Femipa Energia, de mais de R$ 81 milhões, beneficiará os hospitais sem fins lucrativos e as Santas Casas do Paraná que fazem parte dos grupos tarifários A e B, com estimativa de economia de R$ 11,7 milhões ao ano, o que corresponde ao suprimento de 35% da energia consumida.

O diretor-geral brasileiro da Itaipu Binacional, Enio Verri, destacou que a produção de energia barata e de qualidade é um compromisso socioambiental assumido pela empresa e que o convênio firmado com a Femipa beneficiará o trabalho desenvolvido por instituições beneficentes. “Com esse projeto, será possível gerar energia solar para os hospitais beneficentes da região, quase zerando a conta dessas entidades. Isso permite que elas possam investir mais na qualidade dos seus serviços, que é a grande dificuldade na gestão dessas entidades”, explicou o diretor.

“Apresentamos a ideia das placas solares para a Itaipu, que prontamente aceitou, e essa parceria será um avanço para todo o Paraná”, reforçou o presidente da Femipa, Charles London. (pv-magazine-brasil)

Carrefour inaugura primeiro carregador para veículos elétricos

Ponto de recarga fica no posto Carrefour, localizado no Shopping Tamboré, em Barueri (SP).

O ponto está localizado no Shopping Tamboré, na região de Alphaville, em Barueri/SP. O Posto Carrefour do Shopping Tamboré, localizado na região de Alphaville, em Barueri, inaugurou o primeiro ponto de recarga para veículos elétricos da rede.

Carrefour inaugura primeiro ponto de recarga para veículos elétricos da rede

Mercado e Consumo

O Posto Carrefour do Shopping Tamboré, localizado na região de Alphaville, em Barueri, inaugurou o primeiro ponto de recarga para veículos elétricos da rede. A instalação do equipamento faz parte de uma iniciativa do Grupo Carrefour Brasil para ampliar a oferta desse tipo de serviço e promover a mobilidade sustentável no País.

Até abril de 2025, o grupo pretende garantir cobertura contínua de recarga ao longo do eixo Rio–São Paulo, com a instalação de 11 carregadores em postos Carrefour e Atacadão nos dois estados, indo até a cidade de São José do Rio Preto, no interior paulista, passando por Jundiaí, Campinas e Sorocaba.

Carrefour anuncia plano ambicioso para criar rede de carregamento

Serão 5.000 pontos de carregamento em operação na França até 2025, mas o amplo objetivo é atingir outros mercados.

“A eletrificação dos postos complementa a gama de serviços que oferecemos aos clientes e atende à necessidade dos motoristas por este tipo de infraestrutura”, explica Leonardo Silva, head Varejo de Combustíveis do Grupo Carrefour Brasil.

A previsão é que até o final deste ano, 40 equipamentos sejam instalados nos postos da rede Carrefour, Atacadão e Sam’s Club. Os carregadores, com potência de 30 kW e 60 kW, são capazes de carregar até 80% da bateria de carros elétricos utilitários em 40 e 30 minutos, respectivamente, e 100% em 1h20 e 1h.

“A mobilidade sustentável é uma pauta global e uma demanda essencial para o avanço da transição energética. A instalação de carregadores em nossos postos reforça o nosso compromisso em oferecer um serviço completo aos motoristas de todos os tipos de veículos e incentiva o uso de energia limpa, contribuindo para um futuro mais sustentável”, conclui Silva.

A ação é fruto de uma parceria com a ChargeOn, empresa especializada em soluções de recarga para veículos elétricos, e visa atender à crescente demanda por infraestrutura no setor. Com o aumento de 70% no número de veículos elétricos no Brasil em 2024, segundo dados da consultoria NeoCharge, o país já conta com cerca de 350 mil desses veículos em circulação. (investe.sp.gov.br)

Brasil vendeu 12.556 veículos leves eletrificados em janeiro

Brasil vendeu 12.556 veículos leves eletrificados em janeiro, diz ABVE.

Do total, que não inclui os micros híbridos, elétrico plu-in (BEV e PHEV) representaram 83% do total doe todos os veículos vendidos.

Dentre os 12.556 eletrificados vendidos em janeiro, os elétricos plug-in (BEV e PHEV) representaram 83% do total (10.401). Os híbridos HEV e HEV FLEX totalizaram 17% (2.155). Os PHEV ficaram com 53,4% (6.701). Na comparação com janeiro de 2024 (3.910), houve aumento de 71,4%.

Híbridos leves excluídos de nova classificação de eletrificados da ABVE.

MHEV deixam de ser considerados eletrificados pela ABVE no Brasil

Após debates e questionamentos sobre a inclusão dos híbridos leves, a ABVE adotou uma nova metodologia para a definição de veículos eletrificados no Brasil. A principal mudança consiste na exclusão dos MHEV da contagem oficial, permitindo uma análise mais precisa do avanço da eletromobilidade no país.

De acordo com a nova metodologia da entidade, foram registrados 12.556 emplacamentos de veículos leves que atendem aos critérios estabelecidos. Esses veículos são classificados nas seguintes categorias:

BEV (Battery Electric Vehicle): veículos com motorização exclusivamente elétrica;

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): veículos híbridos com recarga externa;

HEV e HEV Flex: veículos híbridos que combinam motor elétrico e motor a combustão, sem necessidade de recarga elétrica externa.

A atualização dos critérios visa considerar apenas veículos com motorização elétrica acima de 60V e tração elétrica independente – ou seja, aqueles que podem operar com o motor elétrico durante parte do trajeto. Essa definição exclui os MHEV, que possuem sistemas de eletrificação com motorização inferior a 60V e não contam com a capacidade de movimentação autônoma por meio do motor elétrico.

A decisão de excluir os híbridos leves de 12V da contagem oficial foi motivada pela introdução desses modelos no mercado a partir de outubro de 2024. Veículos como Fiat Pulse Hybrid e Fastback Hybrid avançaram rapidamente no ranking de vendas, impactando a precisão dos dados sobre os emplacamentos de eletrificados no país.

Para evitar distorções nos indicadores da eletromobilidade, a ABVE Data passou a registrar os MHEV separadamente em quadros específicos no site. Embora historicamente esses veículos representassem uma parcela reduzida das vendas, há uma tendência de crescimento no mercado. A nova metodologia garante que os dados reflitam com maior precisão o desempenho dos modelos que efetivamente contribuem para a redução das emissões de CO₂.

Fiat Pulse Impetus Hybrid

Precisão nas informações

A metodologia atual foi desenvolvida a partir da análise da literatura internacional e das normas nacionais aplicáveis, aproximando os critérios dos padrões internacionais, mas sem desconsiderar as particularidades do mercado brasileiro. Ricardo Bastos, presidente da ABVE, afirmou que essa atualização permite uma distinção clara entre os veículos que apresentam propulsão elétrica independente e os que possuem apenas uma eletrificação parcial. Segundo Bastos, essa diferenciação é fundamental para que consumidores, mercado, órgãos governamentais e a sociedade obtenham dados mais confiáveis sobre o progresso da eletromobilidade.

A nova classificação também estabelece que os veículos eletrificados devem demonstrar uma contribuição efetiva na redução das emissões de gases em comparação com veículos de motorização exclusivamente a combustão.

Com essa mudança, a ABVE Data objetiva oferecer uma visão mais transparente e alinhada com as melhores práticas internacionais. A separação dos dados dos MHEV em seções diferenciadas possibilita uma análise detalhada do comportamento do mercado automotivo e apoia a formulação de políticas públicas voltadas à redução dos impactos ambientais. (insideevs.uol)

Quem compra carro elétrico se arrepende

Apesar de ser alternativa mais sustentável e com melhor custo benefício, o carro elétrico ainda possui inúmeros desafios e entraves.

Será que, hoje, quem tem um carro elétrico escolherá outro elétrico na hora da troca ou não? Várias pesquisas estão sendo realizadas principalmente em países do primeiro mundo para determinar essa tendência.

Assista ao vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=f1bjbhsUv14

Várias delas realizadas nos Estados Unidos não foram nada favoráveis ao carro elétrico. No geral, elas revelaram que metade de seus donos pretende voltar ao carro a combustão.

Outra fração, de 20 a 25%, pretende trocar o elétrico por um híbrido puro, enquanto 15 a 20% pretendem passar para um híbrido plug-in, ou seja, que se carrega na tomada. E apenas de 5 a 10% dos proprietários de automóveis elétricos pretendem substituí-lo por um outro igualmente elétrico que só roda com bateria.

Cresce a popularidade dos veículos elétricos (EVs), mas nem todos os proprietários estão satisfeitos com a escolha.

Se arrependimento matasse: Pesquisa mostra quais marcas de carros elétricos tem os donos mais arrependidos com a compra.

Comprou carro elétrico e se arrependeu amargamente

Pesquisa aponta que uma parcela considerável dos consumidores que apostaram nos modelos 100% a bateria quer voltar para o veículo a combustão.

Para entender melhor essas frustrações, foi realizada uma pesquisa com 501 donos de EVs nos Estados Unidos, além de uma análise dos dados de busca nas 100 cidades mais populosas do país, focando nas reclamações mais comuns sobre esses veículos no último ano.

Não há dúvidas de que, mais dia menos dia, o automóvel será elétrico. É só uma questão de tempo, mais rápido em algumas regiões ou países, mais lentamente em outros como o Brasil. Tem os mais conservadores que preferem esperar e tem os mais afoitos que logo aderem às novidades tecnológicas. (msn)