Cenário Global dos Pesados
• China: Mais de 230 mil unidades em 2024; elétricos já
representam cerca de 30% das vendas.
• Europa: Adoção em patamar de um dígito, com transição mais lenta
e foco também em híbridos.
• Estados Unidos: Ritmo inferior ao chinês na conversão da frota
de pesados rodoviários.
Fatores de Impulsionamento
• Custo do Diesel: A alta nos combustíveis acelera a troca por
frotas elétricas.
• Autonomia e ESC: Integração de tecnologia autônoma e
inteligência artificial reduzindo custos operacionais.
• Escala Doméstica: Mercado interno consolidado permitindo forte expansão exportadora para a Ásia e o Ocidente.
A eletrificação dos veículos pesados de mercadorias tornou-se uma das principais frentes para a descarbonização do transporte rodoviário. No entanto, embora caminhões elétricos comecem a ganhar espaço nos principais mercados globais, o ritmo dessa transformação varia significativamente entre as regiões.
A análise do ICCT, Conselho Internacional de Transporte Limpo, que
acompanha a evolução dos veículos comerciais de emissão zero, deixa clara essa
diferença. Em 2024, a China consolidou uma vantagem expressiva sobre Europa e
Estados Unidos, tanto em volume de vendas quanto na velocidade de crescimento
do mercado.
O mercado chinês registrou mais de 230 mil veículos médios e
pesados de emissão zero em 2024, o maior volume já registrado pelo país. Vale
lembrar que o ICCT está fechando os volumes de 2025.
Seja como for, caminhões e cavalos mecânicos responderam por aproximadamente 80% desse total. Assim, prova que a eletrificação chinesa deixou de se concentrar apenas no transporte urbano de passageiros e avançou de maneira significativa sobre o transporte de cargas.
China lidera
O avanço chinês ganhou força principalmente no último trimestre de
2024. Segundo o ICCT, um pacote de estímulo econômico anunciado pelo governo em
setembro impulsionou as vendas e levou o mercado de veículos médios e pesados
de emissão zero a um novo recorde.
Nos caminhões acima de 12 toneladas o diesel ainda predominava em
2024, mas sua participação caiu para 57%, ante 70% no ano anterior. Ao mesmo
tempo, os caminhões movidos a gás natural alcançaram aproximadamente 29%.
Enquanto os veículos elétricos a bateria chegou a 13%.
Mais importante, porém, foi a evolução ao longo do ano. Em
dezembro, os caminhões elétricos pesados já representavam quase 21% das vendas,
mais que o dobro do nível observado no início de 2024. Nos caminhões médios, os
elétricos também chegaram a aproximadamente 14% do mercado no ano e superaram
20% em dezembro.
Nos ônibus, a vantagem chinesa é ainda maior. As tecnologias de emissão zero — incluindo baterias, híbridos e células de combustível — representaram praticamente todo o mercado de ônibus urbanos em 2024.
Europa avança em outro ritmo
Fora da China, a Europa aparece como o segundo grande polo de
eletrificação dos veículos pesados. Embora em uma escala muito menor.
De acordo com o ICCT, a União Europeia registrou pouco mais de 14
mil veículos pesados de emissão zero em 2024, contra cerca de 11 mil em 2023. O
crescimento, portanto, chegou a aproximadamente 27% em apenas um ano.
A diferença fica ainda mais evidente quando se observa a
participação de mercado. Nos caminhões pesados, acima de 12 toneladas, os
veículos de emissão zero representaram 1,2% das vendas europeias em 2024, ante
0,9% em 2023.
Nos caminhões leves e médios, abaixo de 12 toneladas, a
participação foi bem maior, chegando a 10%, contra 6% em 2023. Já os ônibus
atingiram 17% das vendas, avanço marginal em relação aos 16% registrados no ano
anterior.
Além
disso, o 4º trimestre mostrou que a eletrificação pode acelerar. Os ônibus
urbanos de emissão zero ultrapassaram 50% das vendas no 4º trimestre de 2024,
marcando a primeira vez em que os modelos de emissão zero superaram os veículos
convencionais nesse segmento na Europa.
A Alemanha aparece como um dos principais motores desse movimento.
As vendas de caminhões pesados de emissão zero no país passaram de
aproximadamente 750 unidades em 2023 para 1,2 mil em 2024. Nos caminhões leves
e médios, o volume saltou de 1,6 mil para 2,7 mil unidades no mesmo período.
Assim, embora a Europa ainda esteja muito distante da escala chinesa, o mercado europeu demonstra uma trajetória de crescimento mais consistente. Sobretudo, apoiada por metas regulatórias de redução de emissões, oferta crescente de modelos elétricos e expansão da infraestrutura de recarga.
Estados Unidos engatinham
Mas nos Estados Unidos a eletrificação dos veículos médios e
pesados avança em ritmo consideravelmente mais lento.
O ICCT contabilizou aproximadamente 2 mil 810 caminhões e ônibus
médios e pesados de emissão zero registrados em 2024. O número representa
crescimento em relação às 1,6 mil unidades de 2023, mas ainda corresponde a
apenas 0,6% de todo o mercado estadunidense de veículos médios e pesados.
A diferença aparece claramente na divisão por segmentos. Em 2024,
os veículos de emissão zero representaram 0,2% dos caminhões médios e 0,4% dos
caminhões pesados vendidos nos Estados Unidos. Entretanto, nos ônibus, a
participação chegou a 7%, indicando novamente que a eletrificação avança mais
rapidamente no transporte urbano do que no transporte de cargas de longa
distância.
Apesar da baixa participação, o mercado estadunidense também
apresentou evolução. O volume total de registros de veículos médios e pesados
de emissão zero cresceu de aproximadamente 0,3% do mercado em 2023 para 0,6% em
2024. Portanto, a base ainda é pequena, mas a tendência permanece de expansão.
(biodieselbr)
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