Teto solar que gera energia!
O Fuyao Group, maior fabricante mundial de vidros automotivos,
confirmou que atingiu capacidade técnica para produção em massa de tetos
solares com células fotovoltaicas embutidas no vidro laminado. A tecnologia
converte a luz do sol em eletricidade para alimentar sistemas auxiliares do
veículo, marcando a transição de protótipos para o mercado comercial em larga
escala.
Como Funciona a Tecnologia
• Integração: Células solares ficam presas dentro do vidro
laminado do teto.
• Potência e Eficiência: Especula-se na mídia automotiva um
rendimento de até 720 W com 23,18% de eficiência de conversão.
• Aplicações Práticas: A energia gerada alimenta cargas de baixa
potência e sistemas em standby, além de auxiliar no pré-resfriamento do
ar-condicionado enquanto o carro está estacionado ao sol.
Para Que Serve e Limitações
• Não move o carro: A área de um teto automotivo é pequena demais
para recarregar a bateria de tração principal para rodagem.
• Foco em comodidade: Evita o descarregamento da bateria de 12V e
mantém sistemas eletrônicos ativos sem gastar a autonomia principal do
elétrico.
• Parcerias de mercado: Rumores apontam o uso inicial da inovação
em opcionais de marcas como a BYD, embora a Fuyao mantenha a confidencialidade
de clientes específicos. Para acompanhar mais detalhes institucionais
diretamente no site oficial da Fuyao Group.
A Fuyao Glass confirmou capacidade de produção em escala de vidros
para tetos solares com células fotovoltaicas incorporadas ao vidro automotivo
laminado para alimentar cargas auxiliares dos veículos. Embora relatos tenham
associado a tecnologia a modelos da BYD e citado números elevados de potência e
eficiência, essas informações ainda não foram confirmadas pela Fuyao, que
avança na comercialização da tecnologia fotovoltaica integrada a veículos.
Fuyao Group, maior fabricante mundial de vidros automotivos,
confirmou o desenvolvimento de vidros para tetos solares com células
fotovoltaicas incorporadas e afirmou ter capacidade para fabricar o produto em
escala, após relatos anteriores associarem a tecnologia a veículos da BYD.
A Fuyao informou que o produto incorpora células solares ao vidro
automotivo laminado, permitindo converter a luz solar em eletricidade para
alimentar cargas auxiliares do veículo. A empresa descreve a tecnologia como um
“teto solar”, e não como um sistema fotovoltaico que cobre todo o teto do
veículo. Segundo as informações oficiais sobre o produto, a eletricidade gerada
pode ser utilizada para alimentar equipamentos elétricos embarcados.
A tecnologia não é inteiramente nova para a Fuyao. Em maio/2024, a empresa informou a investidores que havia alcançado capacidade de
produção em massa de vidros para tetos solares e que fornecia o produto para
programas automotivos nos quais os clientes demandavam a solução. As
divulgações mais recentes, portanto, parecem indicar avanços na comercialização,
e não a conclusão do desenvolvimento da tecnologia.
Desde fevereiro, diversos veículos de imprensa automotivos
chineses afirmaram que o sistema havia sido desenvolvido em conjunto com a BYD
e seria oferecido nos modelos Han e Tang por um preço opcional de CNY 8.000
(US$ 1.190). Outros números amplamente divulgados incluem potência de pico de
720 W e eficiência de conversão de 23,18%, com base em células solares de
heterojunção (HJT).
No entanto, nem a Fuyao nem a BYD publicaram especificações
técnicas ou um anúncio conjunto que confirme esses números. Durante uma reunião
com investidores em março, a Fuyao se recusou a identificar seus clientes ou
divulgar preços, afirmando que ambas as informações eram comercialmente
confidenciais.
Recentemente, a Fuyao informou que suas fábricas de Fuqing Yangxia
e Hefei haviam alcançado, cada uma, capacidade de produção de 3 milhões de
conjuntos de vidros automotivos até o final de 2025 e estavam ampliando a
produção em 2026. A empresa não informou qual parcela dessa capacidade, se
houver, é destinada aos tetos solares.
A energia fotovoltaica integrada a veículos (VIPV, na sigla em
inglês) dificilmente substituirá o carregamento convencional de veículos
elétricos, devido à área limitada disponível nos automóveis de passeio. Seu
papel mais imediato provavelmente será fornecer energia para cargas auxiliares
de baixa potência enquanto os veículos estão estacionados, reduzindo
potencialmente o consumo da bateria e dando suporte à ventilação e a outras
funções em modo de espera.
O avanço da Fuyao em direção à produção em volume indica que a
aplicação de energia fotovoltaica em veículos está passando de uma solução
predominantemente experimental para um produto com maior potencial de
comercialização. (pv-magazine-brasil)
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