sábado, 30 de março de 2024

Carro elétrico mais barato da BYD tem preço revelado no Brasil

Dolphin Mini: carro elétrico mais barato da BYD tem preço revelado no Brasil.

O BYD Dolphin Mini deve ser lançado no fim de fevereiro em duas versões.
Mais informações sobre a chegada do BYD Dolphin Mini no Brasil foram reveladas esta semana. A primeira é sobre o lançamento, que deveria acontecer oficialmente em 29/02/24. A estimativa de preço do compacto de entrada também foi revelada.

Confira o que já foi divulgado sobre o modelo até aqui.

O BYD Dolphin Mini

O Dolphin Mini será vendido por aqui em duas versões, a de entrada abaixo dos R$ 100 mil, ou seja, o modelo tem tudo para tomar a coroa de carro elétrico mais barato do Brasil. Na China, ele é chamado de Seagull e também é o carro elétrico mais barato da BYD.

Para efeito de comparação, o porte é similar ao de nomes conhecidos no Brasil, como Hyundai HB20 e Renault Kwid.

BYD Seagull será vendido no Brasil como Dolphin Mini.

O interior do BYD Seagull.

• Dimensões: 3,78 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,54 m altura e 2,5 m de entre eixos.

• Peso: 1.160 kg (porta-malas de 230 litros).

• Potência: 75 cavalos e até 13,8 kgfm de torque; 0 a 100 km/h em 14,9 segundos; velocidade máxima de 130 km/h

• Tração dianteira, direção elétrica e freios a disco nas quatro rodas.

• Bateria de fosfato de ferro-lítio (38,8 kWh ou 30 kWh) e autonomia estimada de 405 km e 305 km, respectivamente (ciclo chinês).

• Carregamento: (AC) a 6,6 kW e (DC) a 40 kW.

• Cores: preto, branco, verde e rosé.

O que vem no Dolphin Mini?

A lista de equipamentos inclui itens como seis airbags, rodas aro 16, faróis e lanternas de led, central multimídia de 10,1″ (ainda sem Android Auto e Carplay) e carregador sem fio.

BYD Seagull, que virá ao Brasil, já responde por 25% das vendas da marca.

Carro elétrico mais acessível da linha já emplacou mais de 100.000 unidades desde o lançamento.

Preço e disponibilidade

O BYD Dolphin Mini deve ser lançado oficialmente no fim de fevereiro em duas versões. A de entrada a partir de R$ 99.800 e a mais completa e com mais bateria por R$ 114.800.

A montadora vai oferece um lote inicial de 2 mil unidades (todas para quatro ocupantes). O próximo lote terá exemplares com cinco lugares.

O preço agressivo visa repetir a mesma receita de sucesso do irmão maior. O Dolphin foi lançado em junho passado e iniciou um movimento de reajustes de preços no mercado nacional. Como resultado, o hatch da BYD encerrou 2023 como o carro elétrico mais vendido do ano.

O Seagull, elétrico barato da BYD, foi registrado no Brasil

Carro elétrico baratinho da BYD é registrado pela marca no Brasil.

Seagull (gaivota em inglês) foi revelado na China em abril/23 com preço equivalente a apenas R$ 51 mil. (olhardigital)

5 carros elétricos com maior autonomia

Viajar de carro elétrico? Veja 5 carros com maior autonomia.
Carro elétrico para viajar é uma preocupação do brasileiro já que existem poucos postos de carregamento elétrico no país, veja os carros com maior autonomia e que podem garantir uma viagem.

Quando se pensa em carro elétrico um dos principais questionamentos é se o modelo vai poder ser utilizado apenas para ir em lugares muito próximos, o famoso “carro para ir na padaria”, mas esse cenário tem mudado, e hoje em dia muitos carros elétricos podem ser para viajar. A autonomia dos carros elétricos tem evoluído significativamente nos últimos anos, graças ao aprimoramento das baterias e ao desenvolvimento de tecnologias mais eficientes.

Atualmente, existem modelos de carros elétricos que podem percorrer mais de 300 quilômetros com uma única carga, enquanto outros possuem autonomias superiores a 500 quilômetros. Esses números variam de acordo com o modelo do veículo, o tamanho da bateria, o estilo de condução e as condições da estrada.

Autonomia de carro elétrico para viajar

É importante ressaltar que a autonomia dos carros elétricos também pode ser afetada por fatores como a temperatura externa, a utilização de recursos internos (como ar-condicionado e aquecimento) e a velocidade de condução. Em condições adversas, a autonomia pode diminuir, porém os fabricantes têm buscado soluções para minimizar esses impactos.

Cinco modelos de carro elétrico que dá para viajar! Os carros com maior autonomia do Brasil

Hoje, os consumidores que buscam conforto e praticidade em um carro, principalmente em viagens, precisam conhecer quais as principais opções elétricas nesse quesito também, para assim decidir entre um carro a combustão ou eletrificado. A seguir, iremos explorar os carros com maior autonomia disponíveis no Brasil, segundo o Inmetro, destacando as características e benefícios desses veículos:

BMW iX50

O BMW iX 50 se destaca pela sua agilidade, já que carrega por baixo do capô uma potência de nada menos de 523 cv e toque de 78 kgfm. Com toda essa força, o modelo é capaz de fazer o 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, além de oferecer uma impressionante autonomia de 630 km.

Custando mais de R$ 800 mil, o  BMW iX 50 é o primeiro SUV 100% elétrico da BMW e, apesar de ser a opção mais cara, oferece uma série de recursos e tecnologias, como faróis de laser, sistema de desembarque, ar-condicionado de 4 zonas e controle eletrônico de amortecimento e suspensão pneumática.

BMW i4 eDrive40

O BMW i4 possui diferentes versões, sendo a configuração de entrada, eDrive40, focada na autonomia. Com uma potência de 340 cv e torque de 43,8 kgfm, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Sua autonomia pode chegar a nada menos que 590 km.

Além disso, o BMW i4 oferece um pacote tecnológico completo, com destaque para a tela curvada no interior, quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, central multimídia de 14,9 polegadas com Sistema Operacional da BMW Nível 8, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, controle por assistentes virtuais como Alexa, sistema de som Harman Kardon com 17 alto-falantes e controle por gestos para ajustar o volume e controlar a reprodução de áudio.

Chevrolet Bolt EV

O Chevrolet Bolt EUV é um compacto bem charmoso, principalmente para quem busca um carro pequeno e eletrificado. O modelo proporciona uma potência de 203 cv e um torque imediato de 36,7 kgfm. A autonomia divulgada pela Chevrolet é de até 456 km no ciclo europeu de testes WLTP, enquanto o Inmetro indica 377 km com uma carga completa.

De fábrica, o veículo vem uma central multimídia de 10,2 polegadas MyLink com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, além de contar com diversos recursos de segurança, como assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e alertas de colisão e movimentação traseira.

BMW iX3

Entre as opções apresentadas, talvez o BMW iX3 ofereça o melhor custo-benefício, com um motor traseiro que entrega 286 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Com esse conjunto motriz, o modelo oferece 460 km de autonomia para que o motorista vá longe com tranquilidade.

O veículo vem com recursos como o Live Cockpit, Driving Assistant, suspensão adaptativa, Park Assist, faróis de LED e rodas de 19 polegadas. Por dentro traz o sistema de personalização da cabine com diferentes cores para iluminar portas e painéis – em tons únicos ou combinados e ar-condicionado digital com zonas na parte traseira.

Mercedes-Benz EQS

O Mercedes-Benz EQS é um sedã de porte grande que impressiona com sua tecnologia avançada. Equipado com dois motores, ele entrega mais de 600 cv e oferece uma impressionante autonomia de mais de 500 km sem a necessidade de recarga, além de um torque instantâneo de 96,9 kgfm.

O destaque do modelo fica por conta do sistema de navegação por satélite, que utiliza a tecnologia de realidade aumentada para fornecer instruções de maneira clara e imersiva. As imagens da câmera frontal são projetadas na tela central, com setas indicando o caminho a ser seguido, proporcionando uma experiência semelhante a um videogame da vida real.

Além disso, o EQS conta com um pacote completo de assistências à condução, como alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado, câmera com visão em 360°, sensor de pontos cegos e airbags nos cintos de segurança.

Carros Elétricos com Maior Autonomia no Brasil. (instacarro)

quinta-feira, 28 de março de 2024

COP 30 representa oportunidade para o Brasil mostrar liderança em renováveis

COP 30 representa oportunidade para o Brasil mostrar liderança em renováveis, diz ABGD.

O evento representa uma oportunidade para a sociedade civil ter uma participação mais ativa, visto que acontecerá em uma região sensível do ecossistema da Amazônia Legal.
A COP 28, que foi realizada no final do ano passado em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, contou com a participação de mais de 200 países. Assim como essa conferência foi um marco importante na luta contra as mudanças climáticas, o mesmo ocorrerá em Belém, em 2025. Um evento no Brasil e no meio de uma das maiores florestas tropicais do mundo. Para o presidente da Associação Brasileira de Geração Distribuída (ABGD), Carlos Evangelista, a COP 30 é uma oportunidade fantástica e o Brasil pode mostrar a sua liderança em energias renováveis.

Contudo, o vice-presidente da NSI Energia e conselheiro da ABGD, Aurelio de Souza, destacou que Belém necessitará de grandes investimentos. “Entre os setores estão: infraestrutura, melhorias na logística terrestre e fluvial, mobilidade sustentável, construção, reforma e ampliação de meios de hospedagens, acesso à energia limpa e renovável, gestão de resíduos, inclusão social e desenvolvimento de uma bioeconomia circular, treinamento e formação de mão de obra, dentre outras ações. Hoje cerca de um milhão de pessoas ainda estão no escuro”. Ele ainda pontuou que é necessário ações e dinheiro para sediar a COP e esse orçamento está nas mãos do governador.

Para a ABGD, a COP30 no Brasil representa uma oportunidade para a sociedade civil ter uma participação mais ativa, visto que acontecerá em uma região sensível do ecossistema da Amazônia Legal onde a atuação de organizações privadas sem fins lucrativos é bastante expressiva.

Brasil sediará a COP 30 e reforça protagonismo da energia solar no combate às mudanças climáticas

Segundo Aurelio de Souza, a transição energética justa é um processo que busca garantir que todos os países e pessoas sejam beneficiados com a transição para uma economia de baixo carbono. “Isso significa que as comunidades que dependem dos combustíveis fósseis para sua subsistência devem ser apoiadas para se adaptarem à mudança”. Ele ainda citou que essa é exatamente a situação em diversas comunidades na Amazônia Legal, a dependência, exclusiva em muitos casos, de combustíveis fósseis, aliada à necessidade de desenvolver uma bioeconomia circular que apoiam a manutenção dos serviços ambientais.

De acordo com o executivo, o sistema isolado (SISOL) da região Norte é grande consumidor de diesel, chegando a ser uma dicotomia, uma das florestas mais ricas e de maior biodiversidade do planeta, ser eletrificada por quase 180 geradores acionados 100% a diesel.

“O consumo de diesel continuará elevado, com projeção de despesas de R$ 11,95 bi provenientes da conta combustível comum (CCC). Para 2024, a estimativa da EPE é de um consumo de 1,6 bilhão de litros de diesel”, declarou. Entretanto, ele destacou que houve uma redução de carga de 5,4% em comparação a 2022, atribuída a renováveis.

Voltando a COP 28, o evento finalizou com o consenso de “acelerar o abandono global dos combustíveis fósseis durante esta década, a ser realizada de uma forma justa, ordenada e equitativa”. Também foi acordado em não mais adicionar dióxido de carbono na atmosfera até meados deste século (2050). A COP 28 também abordou outras questões importantes relacionadas à transição energética, como o financiamento climático, a associação entre natureza e saúde, e a mobilização para uma COP mais inclusiva nos próximos eventos.

Além das decisões oficiais, a conferência também foi palco de uma série de iniciativas e compromissos individuais de países, empresas e organizações da sociedade civil. Por exemplo, o Brasil anunciou que se comprometeu a alcançar a neutralidade climática até 2050, e o Reino Unido até 2045.

Belém do Pará e a COP-30: Desafios e Oportunidades para a Amazônia

A cidade de Belém do Pará, situada na Amazônia, região Norte do Brasil, com toda a sua riqueza natural, gastronômica e cultural, foi escolhida para sediar a 30ª Conferência da Organização das Nações Unidas (ONU) sobre Mudanças Climáticas, também conhecida como COP-30. (canalenergia)

Hyundai prepara SUV elétrico para a Europa por menos de €$ 20 mil

Hyundai prepara SUV elétrico para a Europa por menos de 20 mil euros.
Hyundai Casper 2022
Hyundai Casper 2022

O carro elétrico mais econômico da Hyundai chegará em 2024 com um visual atualizado e preços competitivos

Primeiro, foi o Dacia Spring, versão do Renault Kwid E-Tech fabricada na China para a Europa, e depois veio o Citroen e-C3. Esses são alguns dos carros totalmente elétricos mais baratos que você pode adquirir no mercado europeu, mas a onda de veículos elétricos acessíveis está apenas começando, pois, a Hyundai está se preparando para entrar no jogo no Velho Continente.

Hyundai terá carro elétrico compacto para a Europa

Hyundai prepara um eléctrico pequeno e barato por 20.000€

Conselhos e Truques

Diga olá para o Hyundai Casper EV, mostrado nestas fotos sem uma porta de carregamento, porque o carro não está exatamente pronto para ser apresentado, mas será lançado até o final deste ano, de acordo com os sites Automotive News Europe e Auto-Moto.com.

O Casper, que é um pequeno SUV urbano de quatro portas, é fabricado pela Hyundai na Coreia do Sul desde 2011 com um motor 1.0 a gasolina, mas receberá uma motorização elétrica para o mercado europeu, de acordo com o chefe da Hyundai França, Lionel Keogh, que disse que o EV de tamanho pequeno terá um preço em torno de $ 20.000, o que equivale a cerca de R$ 106.900.

SUV elétrico barato da Hyundai

SUV elétrico barato da Hyundai é lançado para atrair mais público ao mercado de veículos elétricos no mundo.

Conselhos e Truques

Além de seu tamanho diminuto - ele mede apenas 3.594 mm de comprimento, 571 mm menos do que o Chevrolet Bolt EV - o baixo preço de entrada do Casper EV também tem a ver com seu conjunto de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP), que supostamente será capaz de oferecer entre 200-300 quilômetros de autonomia com uma carga completa. O que é suficiente para as grandes cidades europeias.

Quando chegar à Europa, em algum momento do terceiro trimestre deste ano, o Casper EV poderá ser cerca de 254 mm mais comprido do que seu equivalente movido a combustão, o que ajudaria no espaço interno. Quanto à localização da porta de carregamento, ela provavelmente ficará na parte dianteira do carro, como visto em fotos de um protótipo no ano passado.

É uma boa notícia para os europeus, mas não podemos deixar de sentir um pouco de inveja, pois ainda não temos opções de carros elétricos abaixo dos R$ 100 mil no Brasil. A BYD prepara o lançamento do Dolphin Mini por R$ 98.900, mas ainda assim seria o único carro nessa faixa de preço - o segundo elétrico mais barato seria o Caoa Chery iCar, bem menor e que hoje custa R$ 119.990.

Se a Hyundai decidisse apostar no Casper no Brasil, ele teria espaço nas lojas? A BYD tem visto um sucesso com o Dolphin por R$ 150 mil, assim como a GWM com o Ora 03 na mesma faixa de preço. Poderia aproveitar a reputação da Hyundai e conquistar quem ainda tem medo de apostar em uma marca chinesa que acabou de começar a carreira por aqui.

Hyundai prepara um eléctrico pequeno e barato por 20.000€

A sociedade necessita de eléctricos baratos e já são três os construtores que anunciaram para breve, modelos a bateria por €$ 20.000. Sabe-se agora que também a Hyundai quer atrair este tipo de clientes. (msn)

terça-feira, 26 de março de 2024

BYD YangWang U7 promete 1200 cv de potência e autonomia 800 km

BYD YangWang U7 promete 1200 cv de potência e uma autonomia até 800 km.

A BYD está a preparar o lançamento do U7, um modelo 100% elétrico que deverá contar com uma autonomia até 800 km. Criado pela divisão de luxo da BYD, o YangWang U7 é uma berlina de quatro portas de estilo coupé que se junta numa uma gama que já conta com o SUV U8.

BYD YangWang U7 promete 1200 cv de potência e uma autonomia até 800 km

Os dados relativos à autonomia do novo U7, foram revelados agora pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação chines (MIIT), depois da BYD ter solicitado a devida autorização para a comercialização do novo modelo.

De acordo com a “CarNewsChina” que cita o MIIT, a nova berlina de luxo da BYD vai fazer uso de uma bateria LFP de 135,5 kWh, de capacidades, produzida pela FinDreams, subsidiária da BYD, que permite uma autonomia de até 720 km para a versão base e até 800 km para a variante topo de gama.

BYD YangWang U7 promete 1200 cv de potência e uma autonomia até 800 km

Já se sabe eu o YangWang U7 apresenta carroçaria desenhada por Wolfgang Egger, antigo designer da Audi, com um coeficiente aerodinâmico de 0,195 Cd. Para além disso utiliza quatro motores elétricos, um por roda, para um débito total de 1020 cv de potência.

Recorde-se que para além do U7, a YangWang está a trabalhar igualmente ni superdesportivo U9.

BYD YangWang U7 promete 1200 cv de potência e uma autonomia até 800 km

O conteúdo BYD YangWang U7 promete 1200 cv de potência e uma autonomia até 800 km aparece primeiro em AutoGear. (msn)

BYD e Raízen fazem acordo para impulsionar mobilidade elétrica

BYD e Raízen Power fazem acordo para impulsionar mobilidade elétrica sustentável no Brasil.
Acordo entre as empresas inclui construção de hubs de recarga elétrica e oferta de energia renovável para concessionárias da marca.
Para acelerar a mobilidade elétrica sustentável no Brasil, a BYD e a Raízen Power se uniram. Ao longo dos próximos três anos, as empresas construirão pontos de recarga elétrica com a solução Shell Recharge em oito capitais (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Florianópolis, Salvador e Belém).

Ao todo, serão instalados 600 novos pontos de recarga DC, somando mais 18 MW de potência instalada para recarregar veículos elétricos no país. As empresas preveem uma oferta competitiva de serviços de recarga para motoristas BYD na rede Shell Recharge e energia renovável para seus concessionários.

BYD faz parceria que promete mudar o cenário de carros elétricos no Brasil.

Através do programa Shell Recharge, a Raízen Power quer liderar o mercado de eletromobilidade, atingindo cerca de 25% de market share no segmento. Além disso, a marca pretende atingir 10% de participação no mercado livre de energia e aumentar significativamente os seus projetos de geração distribuída, duas soluções de comercialização de energia limpa que proporcionam economia nas faturas para consumidores residenciais, comerciais e grandes negócios. Segundo o CEO da Raízen, Ricardo Mussa, eles querem democratizar o acesso à mobilidade elétrica e energia renovável, tornando essas soluções mais acessíveis, econômicas e atrativas para o mercado.

Essa parceria também é estratégica para o desenvolvimento e implementação de equipamentos de recarga e soluções de bateria da BYD.

Os consumidores da BYD também terão descontos na recarga nos hubs localizados nas oito cidades. De acordo com a vice-presidente executiva da BYD e CEO da BYD Américas, Stella Li, esse investimento em pontos de recarga acelera a transição para um futuro sustentável e eletrificado, impulsionando o crescimento do transporte movido por energia limpa. (canalenergia)

domingo, 24 de março de 2024

Veículos elétricos batem recorde de vendas em janeiro/2024

Segundo melhor mês da série histórica indica que imposto de importação não esfriou o mercado.

Vendas de carros elétricos batem recorde no primeiro mês de 2024, diz ABVE

Em janeiro, foram 12.026 veículos emplacados, 167% acima do mesmo mês do ano passado (4.503).
O modelo BYD Dolphin foi o carro elétrico mais vendido em janeiro de 2024.

As vendas de carros elétricos no Brasil bateram recorde em janeiro/2024, segundo os dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

De acordo com a instituição, os veículos leves eletrificados seguiram ganhando mercado em 2024 no país. Em janeiro, foram 12.026 veículos emplacados — quase o triplo, ou 167% acima do mesmo mês do ano passado (4.503).

Segundo a ABVE, este foi o melhor janeiro e o segundo melhor mês de toda a série histórica da associação, apesar do aumento do Imposto de Importação de veículos elétricos, que entrou em vigor no primeiro dia do ano (10% para 100% elétricos e 12% para elétricos híbridos).

O mês em que mais foi vendido esse modelo de carro foi em dezembro/2023, registrando 16.279 emplacamentos.

Os números indicam um crescimento contínuo das vendas de eletrificados leves nos últimos anos no Brasil, principalmente em 2023, quando chegaram a 93.247 unidades.

Modalidades

Os veículos 100% elétricos, os BEV, na sigla em inglês, foram o destaque, pelo segundo mês consecutivo.

Em janeiro, foram 4.358 BEV, ou 36% do total de veículos eletrificados emplacados — que incluem os híbridos completos (HEV, na sigla em inglês) e os híbridos plug-in (PHEV, na sigla em inglês), modelo que utiliza um ou dois motores elétricos de tração e permitem que o motorista decida se quer rodar no modo 100% elétrico, no modo híbrido ou somente com o motor a combustão.

Na comparação com janeiro de 2023 (755), o crescimento dos BEVs foi de 477%.

Janeiro também registrou vendas de 3.910 híbridos plug-in (PHEV), um crescimento de 139% sobre janeiro de 2023 (1.637), com uma participação de 32,5% sobre as vendas totais de eletrificados no mês.

Com 8.268 unidades, os veículos elétricos plug-in chegaram a 68,5% das vendas totais do segmento de eletrificados no mês (12.026), consolidando uma tendência de mercado registrada ao longo de 2023.

Já os veículos híbridos convencionais não plug-in totalizaram 3.758 emplacamentos em janeiro – 1.593 HEV flex, 1.261 HEV a gasolina e 904 MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), ou 31% do total de eletrificados.

Segundo os dados da ABVE, o mercado de elétricos brasileiros segue sendo impulsionado pelas montadoras BYD, GWM e CAOA Chery.

O BYD Dolphin GS foi o modelo 100% elétrico mais emplacado no mês, com 1.583 unidades, seguido do híbrido plug-in BYD Song Plus GS, com 1.519.

Confira as cinco montadoras que mais emplacaram eletrificados leves em janeiro de 2024:

• 1º – BYD: 4.298

• 2º – GWM: 2.315

• 3º – Toyota: 1.593

• 4º – CAOA Chery: 752

• 5º – Volvo: 668

Veja os modelos mais vendidos:

• 1º – BYD Dolphin GS 180EV (BEV)

• 2º – BYD Song Plus GS (PHEV)

• 3º – Toyota Corolla Cross XRX Hybrid (HEV flex)

• 4º – GWM Haval H6 Prem (HEV)

• 5º – BYD Seal AWD GS 590EV (BEV) (cnnbrasil)

2024 já começa com recordes em geração solar

O ano de 2024 está apenas começando e o Brasil encerrou o mês de janeiro com novos recordes registrados no setor de energia solar, segundo dados do ONS (Operador Nacional do Sistema Elétrico).

Geração alcançou 27909 MW no dia 30/01/2024 às 11:40 hs.
Brasil encerra primeiro mês do ano com novos recordes de geração solar

Geração fotovoltaica alcançou novas marcas nos dias 30 e 31 de janeiro, segundo dados do NOS.

ANEEL

O ano de 2024 está apenas começando e o Brasil encerrou o mês de janeiro com novos recordes registrados no setor de energia solar, segundo dados do ONS (Operador Nacional do Sistema Elétrico).

Os números da entidade mostram que em 30/01/2024, a fonte atingiu o primeiro recorde instantâneo do ano no SIN (Sistema Interligado Nacional).

Neste dia, a geração alcançou a marca de 27.909 MW, às 11h40, montante suficiente para atender a 30,4% da demanda naquele minuto de todo o Brasil.

Os indicadores já incluem a produção dos sistemas de micro e minigeração distribuída. O recorde anterior, também considerando a modalidade, foi atingido em 11/11/2023, quando foram registrados 27.435 MW.

Energia solar deve dobrar no Brasil em 2024 devido a avanços tecnológicos.

Segundo análise do Meu financiamento Solar, internet 5G, inteligência artificial e mobilidade elétrica vão demandar maior oferta de energia limpa e barata.

Ainda na mesma semana de janeiro, o subsistema Nordeste registrou índices inéditos de geração solar instantânea: 9.231 MW, aferidos às 11h18 hs, de 31/01/2024.

O volume correspondeu a 66,8% da demanda do submercado na ocasião. A marca mais elevada até então era de 9.035 MW, registrada em 18/01/2024.

Fevereiro

Em 07/02/24, o Brasil ultrapassou a marca de 38 GW de capacidade instalada em energia solar, considerando os segmentos de GC (geração centralizada) e GD (geração distribuída).

Atualmente, mais 16,8% da matriz elétrica brasileira é proveniente da energia solar, segundo informações compartilhadas pela ABSOLAR (Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica), e corroborado pela ANEEL (Agência Nacional de Energia Elétrica).

Brasil ultrapassa 38 GW de potência instalada em energia solar.

Complexo solar fotovoltaico Hélio Valgas, da Comerc, em MG, entra em operação como uma das maiores do Brasil.

Brasil bate recorde na geração de energia renovável em 2023, aponta CCEE: volume histórico alcançado. (canalsolar)

sexta-feira, 22 de março de 2024

Rivian é a marca de carros mais amada nos EUA

Rivian é a marca de carros mais amada nos EUA, diz Consumer Reports.
Rivian R1T 2022
2022 Rivian R1T
Pesquisa mostra que os proprietários comprariam alegremente outro Rivian.

Rivian, fabricante norte-americana que vende a picape elétrica R1T, o SUV R1S e a van de entrega ECV, é a marca de automóveis mais amada em USA, de acordo com a Consumer Reports, que perguntou a seus membros se comprariam o mesmo veículo novamente.

A empresa superou nomes como Mini, BMW, Porsche e Tesla aos olhos dos proprietários, que avaliaram quais as mais satisfatórias em áreas como conforto, prazer ao dirigir, espaço interno, usabilidade e custo. No caso da Rivian, 86% dos proprietários disseram que comprariam o mesmo veículo novamente, seguidos pelos proprietários de Mini, com 77%, e de BMW, com 76%. A Porsche, que historicamente tem uma marca forte, divide os holofotes com sua rival alemã, a BMW.

Conselhos e Truques

A Tesla, que é indiscutivelmente o maior nome do setor de carros elétricos, está atrás da Porsche, com 74% dos proprietários dizendo que comprariam o mesmo veículo elétrico novamente, seguida de perto pela Genesis e Lexus, ambas com 74%. A Ford está em 15º lugar na lista da CR, com 67% dos membros dizendo que comprariam o mesmo carro novamente. A Infiniti está em último lugar, com 43%.

Mas o que essa classificação significa exatamente? Não tem nada a ver com confiabilidade, com certeza - a Rivian foi classificada como a 28ª fabricante de automóveis mais confiável dos Estados Unidos pela Consumer Reports, abaixo da média do setor. Em vez disso, a porcentagem reflete o grau de satisfação dos clientes com a compra em relação às suas expectativas.

Rivian R1T 2022

A CR diz que os carros mais satisfatórios não são necessariamente os melhores do mercado, e vice-versa, e nós concordamos. Uma pessoa pode adorar um Land Rover e comprar outro com prazer, embora a Internet esteja repleta de listas que mostram que a empresa britânica fabrica alguns dos carros menos confiáveis do mundo. No entanto, quando se trata da satisfação do proprietário, o Rivian está no topo das tabelas da Consumer Reports, conquistando um lugar na lista dos "mais satisfatórios" em termos de conforto, direção, armazenamento da cabine e usabilidade.

Conselhos e Truques

Não é de surpreender, portanto, que o R1T - o primeiro veículo de passageiros da Rivian - também seja o VE mais satisfatório de se ter no livro da CR. O SUV R1S, bem como o Hyundai Ioniq 6, foram classificados pelos membros da CR como alguns dos 10 carros mais satisfatórios de se ter, juntamente com nomes como o Chevrolet Corvette e o Mazda MX-5 Miata.

Canadá foi o primeiro mercado fora dos EUA em que a Rivian desembarcou oficialmente.

Estava sendo vendida apenas nos Estados Unidos, Rivian devendo chegar em mercados como o Canadá, sendo o primeiro mercado fora da sua sede, ainda em 2023.

(msn)

Registrado no Brasil e com Incríveis 1.300 km de Autonomia

BYD Seal Híbrido: Registrado no Brasil e com Incríveis 1.300 km de Autonomia

Descubra o incrível BYD Seal híbrido plug-in, recém-registrado no Brasil, com autonomia impressionante de até 1.300 km! Conheça suas características, design e tecnologia neste emocionante lançamento automotivo. BYD Seal é revelado em nova versão híbrida plug-in com visual "clean".
Trata-se de um sedã híbrido plug-in da linha Seal que foi revelado pelo órgão regulador na China. Alvo de uma estratégia ousada, o BYD Seal rapidamente está se tornando uma família de produtos, que agora inclui Seal EV, Seal DM-i PHEV, Seal U (nome de exportação para o Song Plus) e seu mais novo membro, o Seal 06.
BYD Seal 06

Este é o novo BYD Seal 06, revelado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) na China.

Este é o novo BYD Seal 06, mais um modelo da montadora chinesa que chegará ao mercado em breve. Trata-se de um sedã híbrido plug-in da linha Seal que foi revelado pelo órgão regulador na China.

Alvo de uma estratégia ousada, o BYD Seal rapidamente está se tornando uma família de produtos, que agora inclui Seal EV, Seal DM-i PHEV, Seal U (nome de exportação para o Song Plus) e seu mais novo membro, o Seal 06.

BYD Seal 06

De acordo com as primeiras imagens e informações que constam no pedido de homologação, reveladas pelo site CarNewsChina, O BYD Seal 06 é um veículo de 5 lugares com dimensões (comprimento/largura/altura) de 4.830/1.875/1.495 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 2.790 mm. Dependendo da opção de trem de força, o peso em ordem de marcha é de 1.660 kg ou 1.775 kg.

Conselhos e Truques

Falando do visual, este novo Seal 06 traz uma nova proposta de design dentro da linha, se diferenciando pela ausência dos característicos "faróis de bumerangue", com faróis em forma de "L duplo". Na parte traseira, ele é bem semelhante ao já revelado BYD Seal DM-i, que tem quase a mesma largura e altura. O comprimento aumentou em 130 mm, e a distância entre eixos agora é 110 mm mais longa.

O Seal 06 é baseado na plataforma híbrida DM-i e terá duas variantes de trem de força com motores elétricos de 120 kW (163 cv) e 160 kW (218 cv). Ambas as variantes apresentarão o motor a combustão interna 1.5 litro e 74 kW (100 cv) de potência máxima desenvolvido internamente pela BYD. A velocidade máxima de ambas as variantes é limitada a 180 km/h.

BYD Seal 06

A bateria será do tipo Blade com química de fosfato de ferro de lítio (LFP) da subsidiária da BYD, FinDreams. Sua capacidade não foi revelada, mas, de acordo com informações da CarNewsChina, haverá duas opções com capacidade de aproximadamente 10 kWh e 16 kWh, o suficiente para alcances CLTC de 60 e 90 km, respectivamente.

Conselhos e Truques

Ainda não temos muitos detalhes sobre a novidade, mas foi relatado na China que Seal 06 será posicionado abaixo do BYD Seal e Seal DM-i, mais ou menos no mesmo nível que o recentemente revelado BYD Qin L (uma versão mais refinada do Qin PHEV).

Sedã BYD Seal estreia versão híbrido Plug-in com autonomia elétrica de 200 km.

A versão híbrida plug-in do BYD Seal teve lançamento na China em agosto/23, com um preço inicial de aproximadamente a R$ 120 mil em conversão direta. (msn)

quarta-feira, 20 de março de 2024

"O futuro não será só elétrico, mas eclético"

"O futuro não será só elétrico, mas eclético", defende CEO da Scania Brasil.
A incorporação de veículos leves e caminhões eletrificados à frota brasileira é inevitável diante do desafio de descarbonização da economia, embora ainda seja difícil estipular quando isso vai ocorrer.

O caminho seguro e paulatino para a eletrificação, cujos custos ainda são proibitivos para a conversão completa da frota, passa pela utilização de alternativas, como o uso de biocombustíveis para caminhões, e pelas mudanças no processo de produção de carros elétricos.

Por enquanto, o desafio da indústria é eleger as melhores alternativas para diminuir a pegada de carbono e oferecer retorno para o investidor.

Essas foram algumas das conclusões do painel sobre eletrificação no setor de transportes ocorrido em 29/01/24, durante a 11ª edição do Latin America Investment Conference (LAIC).

Evento organizado pelo UBS, o painel teve participação de Christopher Podgorski, CEO da Scania Brasil, e Alexandre Baldy, presidente da BYD Brasil.

“O futuro não será só elétrico, mas eclético”, diz Podgorski. “Diferentes tecnologias vão competir entre si, pois o Brasil – um país de dimensões continentais – vai exigir diversas soluções de descarbonização até a eletrificação”, diz Podgorski.

Segundo ele, fontes de energia verde como biodiesel, biometano e HVO (óleo vegetal hidro tratado) já estão sendo incorporadas à frota de caminhões da Scania.

“Dentro dessa busca por alternativas viáveis visando à descarbonização, temos 7 mil caminhões movidos a biometano circulando na América Latina, um combustível que reduz 90% das emissões de carbono”, afirma o executivo da Scania, lembrando que é preciso oferece um portfólio de soluções no curto, médio e longo prazo.

Podgorski conta que a Scania começou esse processo em 2014, com a fabricação de ônibus híbridos para aplicação urbana e conurbana. Dois anos depois, com o Acordo de Paris, a estratégia de descarbonização foi aplicada no plano de negócios da montadora.

A Scania se comprometeu, com base na frota de 2015, a reduzir em 20% da emissão de carbono dos seus caminhões até 2025. “O fim da história é a eletrificação, vários estudos sobre os sistemas de transportes apontam que até 2050 é possível”, diz Podgorski.

Aposta no plug-in

Baldy, da BYD, diz que o Brasil não é uma ilha e, a despeito dos custos ainda elevados dos carros elétricos, a agenda de descarbonização da frota se dará por etapas.

“Os carros elétricos híbridos plug-in têm uma aceitação mais relevante que os carros puramente elétricos, precisamos inicialmente de um tempo de transição e adaptação para uso urbano”, afirma Baldy.

O executivo da montadora chinesa explica como a BYD conseguiu reduzir o preço de seus veículos, que são em média US$ 10 mil mais baratos que os fabricados por outras marcas.

Segundo ele, a solução para reduzir custos foi ampliar o índice de verticalização na produção, com fabricação própria de maior volume de peças para depender menos de fornecedores, uma estratégia alinhada com a crise pós-pandemia de cadeias de suprimento.

“Essa capacidade disruptiva da empresa busca uniformidade na composição de fornecimento e competitividade, uma vez que para um veículo elétrico que custa em média US$ 50 mil, a diferença de US$ 10 mil é significativa”, diz Baldy.

Para os dois executivos, o desafio no curto prazo é convencer os clientes a deixar de usar caminhões e veículos a combustão.

Baldy diz que, no caso dos carros elétricos, é preciso romper o que ele chama de resistência cultural. “O brasileiro tem uma relação com automóveis de passeio diferente dos europeus e americanos, nas camadas sociais menores, o carro aqui é visto como um ativo de seu patrimônio”, afirma.

Ele diz que o carro híbrido, primeiro passo para a transição, ainda é novidade, daí o receio de aderir ao novo mercado. “A implementação de infraestrutura de carregamento de bateria e o início da produção aqui no Brasil vão dar velocidade a essa transição”, afirma Baldy.

A tarefa da Scania também é complexa. “A eletrificação de caminhões tem custo elevado, mas a manutenção tem custo menor de componentes e, no longo prazo, é possível recuperar o investimento”, diz Podgorski, acrescentando que aas empresas de transporte tendem a relevar num primeiro momento os custos adicionais para cumprir metas de descarbonização.

“Essas curvas de custos de elétricos versus veículos a combustão em algum momento ainda vão se encontrar”, diz Podgorski. “O óleo diesel é duro de abater, mas a jornada já começou e não tem volta”. (biodieselbr)