Veículos
elétricos irão adicionar 6,8% ao consumo de eletricidade global em 2040, diz
BNEF.
Elétricos
vão liderar vendas do mercado de transporte rodoviário até 2040, diz BNEF.
As vendas de
veículos elétrico para o setor de transporte rodoviário deverá chegar a 57% no
mundo até 2040, enquanto que as vendas de veículos a diesel e a gasolina devem
diminuir paralelamente nesse período, informou a Bloomberg New Energy Finance
(BNEF), em sua edição mais recente da Electric Vehicle Outlook 2019, divulgada
na última quarta-feira, 15 de maio. As previsões apontam que os VEs irão
adicionar 6,8% ao consumo de eletricidade global em 2040.
“Veículos
elétricos, ou EVs (na sigla em inglês), estão posicionados para dominar as
vendas globais de veículos de passageiros e ônibus até 2040, e concorrer de
forma significativa no mercado de furgões e caminhões de curta distância”,
escreveu. Ônibus elétricos devem atingir 81% das vendas de ônibus municipais
até a mesma data.
Pela
primeira vez, a BNEF incorporou análises detalhadas sobre o mercado de veículos
comerciais em sua previsão. Estas projeções mostram os modelos elétricos
atingindo 56% das vendas de veículos comerciais leves na Europa, EUA e China
nas próximas duas décadas, além de 31% do mercado comercial de médios.
O setor de
caminhões pesados será o mais difícil de penetrar, com vendas limitadas a 19%
em 2040. O caso de uso será basicamente em aplicações de menor distância. No
entanto, caminhões pesados convencionais em rotas de longa distância também
enfrentarão outras competições – de alternativas usando células de combustível
de hidrogênio e gás natural.
“Nossas conclusões são bem categóricas quanto ao
uso de combustível fóssil no transporte rodoviário. A eletrificação ainda
levará tempo, pois a frota global muda lentamente, mas, quando o avanço começar
nos anos 2020, irá expandir para outras áreas do transporte rodoviário. Vemos
uma probabilidade real de que as vendas globais de carros de passageiros
convencionais já passaram seu pico”, comentou Colin McKerracher, analista-chefe
de transporte avançado da BNEF.
O papel dos
serviços de mobilidade compartilhada, tais como ‘ride-hailing’ e ‘car-sharing‘
será importante neste cenário em evolução. No momento, estes serviços
representam menos de 5% de todos os quilômetros percorridos por passageiros
globalmente, mas isto deve aumentar para 19% até 2040. A equipe da BNEF não
espera que a direção autônoma tenha um impacto nos padrões de energia e
transporte global até os anos 2030.
Ali
Izadi-Najafabadi, líder da cobertura de mobilidade compartilhada da BNEF,
disse: “Fornecedores de serviços de mobilidade compartilhada irão optar pelos
elétricos antes dos proprietários particulares. Mais de um bilhão de usuários
utilizam serviços de mobilidade compartilhada, tais como ride-hailing globalmente.
Esses serviços continuarão a crescer e, gradualmente, reduzirão a demanda por
veículos particulares”.
Baterias
mais baratas
O principal
indicador da tendência de eletrificação durante os próximos 20 anos será as
reduções acentuadas nos custos das baterias de EV, tornando carros elétricos
mais baratos do que as alternativas de motores de combustão interna (ICE) até a
metade dos anos 2020 em quase todos os mercados, com base tanto nos custos
iniciais, quanto total. Desde 2010, o custo médio de baterias de íons de lítio
por quilowatt-hora caiu 85% em uma mistura da economia na manufatura devido a
melhorias em tecnologia e escala.
O relatório BNEF prevê a China continuando a
liderança em carros elétricos, representando 48% de todos os EVs de passageiros
vendidos em 2025 e 26% em 2040 à medida que outros mercados avançam. A Europa
fica à frente dos EUA como o segundo mercado de EV globalmente nos anos 2020. A
eletrificação em mercados emergentes fora da China será muito mais lenta,
resultando em um mercado de automóvel global fragmentado.
BYD: maior
fabricante de carros elétricos em nada se parece com a Tesla.
O aumento
agregado, no entanto, será significante. BNEF prevê o aumento das vendas de EV
de passageiros mundialmente, de 2 milhões em 2018 para 28 milhões em 2030 e 56
milhões até 2040. Enquanto isso, as vendas de veículos de passageiros
convencionais devem cair de cerca de 85 milhões em 2018 para 42 milhões em
2040. O suporte de políticas, tais como regulamentos de economia de combustível
e o novo mandato de veículos a energia da China devem impulsionar o mercado de
EV nos próximos 5-7 anos, antes da economia assumir a segunda metade da década
de 2020.
A estimativa
BNEF agora é de que EVs irão adicionar 6,8% ao consumo de eletricidade global
em 2040, e isso impulsionará um aumento súbito da demanda de bateria de íons de
lítio de 151 GWh em 2019 para 1,748 GWh em 2030
Os setores de petróleo, eletricidade e baterias
serão afetados pelo aumento de EVs. Há um ano, BNEF estimou esse impacto sobre
a demanda de combustível rodoviário a 7,3 milhões de barris por dia em 2040. No
entanto, esse número já é quase o dobro, chegando a 13,7 milhões de barris por
dia, isso, até certo ponto, é devido a novas previsões de eletrificação do
setor de veículos comerciais e em parte, paradoxalmente, porque a eficiência de
combustível ICE deve avançar mais lentamente do que o esperado. Isto significa
que cada EV substitui um carro convencional que utilizaria uma maior quantidade
de combustível rodoviário.
A Galp vai
ser a fornecedora exclusiva de eletricidade nos 400 pontos de carregamento da
rede pública de mobilidade elétrica da Mobi.
A estimativa
BNEF agora é de que EVs irão adicionar 6,8% ao consumo de eletricidade global
em 2040, e isso impulsionará um aumento súbito da demanda de bateria de íons de
lítio de 151 GWh em 2019 para 1,748 GWh em 2030. Novas capacidades de mineração
de todos os materiais para baterias deverão se concretizar para evitar que isto
cause uma crise no fornecimento.
“O
transporte está se aproximando de um período de mudança disruptiva, com
diferentes fatores entrando em jogo. Incorporamos vários novos elementos em nossa
análise, como um modelo de custo de EV atualizado que inclui o custo de um
carregador doméstico de EV para refletir mais precisamente os custos incorridos
por indivíduos ao optar por veículos elétricos; e uma previsão de química de
bateria para cada um dos novos segmentos cobertos no relatório deste ano”,
disse McKerracher.
Apesar das mudanças radicais iminentes, a
perspectiva de emissões do transporte rodoviário permanece longe do ideal. A
equipe da BNEF prevê o tamanho da frota mundial de carros de passageiros
convencionais rodoviário aumentando até 2030. Isto significa que as emissões de
veículos rodoviários continuarão a crescer nos próximos dez anos, seguido por
uma queda acentuada nos anos antes de 2040, que as retornarão para níveis
semelhantes aos de 2018.
Que modos de
carregamento existem?
Existem 4
modos de carregamento:
Modo de
Carga 1: Referente ao carregamento normal nas tomadas industriais com um
carregador normal do veículo (normalmente motas e veículos semelhantes)
Modo de
Carga 2: Referente ao carregamento normal nas tomadas industriais com recurso a
um adaptador de controlo integrada no cabo (normalmente carros)
Modo de
Carga 3: Referente ao carregamento normal nas tomadas Mennekes com um
carregador normal do veículo.
Modo de Carga 4: Referente ao carregamento
rápido, utilizando um carregador que altera as características da corrente
fornecida ao veículo (passando de corrente alternada para contínua) (canalenergia)
