China lança carro elétrico que não precisa de recarga

Sedã Changan Oshan 520 utiliza sistema revolucionário que permite trocar a bateria e infraestrutura de reciclagem que recupera materiais críticos.

A montadora chinesa Changan acaba de entregar as primeiras mil unidades do Oshan 520 na cidade de Chongqing. O sedã elétrico é o primeiro modelo compatível com as baterias intercambiáveis Choco-SEB, desenvolvidas pela CATL, uma das maiores fabricantes de baterias do mundo.

A principal inovação deste veículo está na forma como ele recupera sua energia. Em vez de conectá-lo a um carregador por horas, o Oshan 520 tem sua bateria completamente substituída em apenas 100 segundos, tempo comparável ao de um abastecimento convencional.

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As baterias Choco-SEB, apresentadas pela CATL em dezembro passado, receberam este nome devido ao formato dos módulos, que lembram barras de chocolate, e à sigla Swapping Electric Blocks. A tecnologia representa uma nova abordagem para a mobilidade elétrica.

Expansão da infraestrutura

A CATL planeja implantar 30 mil estações de troca compatíveis em toda a China, sendo mil delas ainda em 2025. Na cidade de Chongqing, já existem 34 estações ativas, com previsão de instalação de outras 16 nos próximos meses.

Cada estação pode armazenar até 48 pacotes de baterias e funciona como unidade de armazenamento de energia distribuída. Coletivamente, essas estações poderão armazenar até 33,6 milhões de kWh, integrando-se às redes elétricas e sistemas solares para equilibrar a demanda energética.

O primeiro lote do Changan Oshan 520 será utilizado por uma empresa de táxis, aproveitando a praticidade do sistema de troca rápida. O modelo é equipado com baterias de 56 kWh e motor elétrico de 105 kW, equivalente a 141 cavalos de potência.

China lança carro elétrico que troca bateria em 100 segundos

Sedã da Changan estreia com sistema de battery swap da CATL, eliminando a necessidade de recarga.

Ciclo de vida sustentável

Um diferencial importante do sistema Choco-SEB é o gerenciamento completo do ciclo de vida das baterias. Uma plataforma baseada em nuvem monitora em tempo real cada bateria e célula individual, permitindo manutenção preditiva e análise de degradação.

Quando as baterias atingem capacidade reduzida para uso veicular, são reaproveitadas em aplicações estacionárias, como armazenamento na rede elétrica, energia de backup ou estações de carregamento. Este processo maximiza a utilidade de cada unidade produzida.

Ao final da vida útil, a CATL, através de sua subsidiária Brunp, recupera 99,6% do níquel, cobalto e manganês e 91% do lítio das baterias usadas. Em 2023, a empresa reciclou aproximadamente 100 mil toneladas de baterias, produzindo 13 mil toneladas de carbonato de lítio.

A capacidade atual de reciclagem da CATL é de 270 mil toneladas por ano, com meta de atingir 1 milhão de toneladas para atender à crescente demanda do mercado de veículos elétricos. Os materiais recuperados são reincorporados na produção de novas baterias.

O Oshan 520 oferece autonomia declarada de 520 quilômetros no ciclo de medição chinês CLTC. Suas dimensões são generosas, com 4,77 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 1,47 metro de altura, complementadas por um entre-eixos de 2,76 metros.

No mercado chinês, o sedã tem preço inicial de 166.800 yuans, aproximadamente €$ 20.350 ou R$ 130 mil. Este valor o posiciona como alternativa competitiva no segmento de sedãs elétricos de médio porte. (ig)